12月10日，用时近三年工夫的艰辛扶植，上陆地山四期主动化船埠正式开港经营。尔子亲赴现场，见证这万众注视、翘首期盼的一刻。

　　算作2017年上海市庞大扶植名目，洋山四期的建成和投产标记着华夏口岸行业在经营形式和手艺利用上达成了历程碑式的逾越进级与庞大变化，更加上海港进一步牢固口岸集装箱货色模糊才能天下第一职位，加快跻身天下航运中间前线供给了崭新能源。

　　洋山四期工程位于东海大桥以南，地处全部洋山深水港的最西侧，总用高空积223万平方米,策画年经过才能早期为400万尺度箱，远期为630万尺度箱。其以环球最大的范围和体量，成为主动化船埠的“集大成者”，是华夏主动化船埠扶植的一次庞大逾越。

　　主动化功课堆场是全部洋山四期占高空积最大的地区，与一至三期工程比拟，四期工程的堆排场积要小很多，受益于全主动化船埠方案的采取，功课线与船埠笔直安插并采取高密度堆垛体例后，大幅度进步了地皮与深水岸线资本的使用率，达成了集装箱在港内输送间隔的最短化。港区交通流自东向西，集卡进港后为单向行驶，通俗集装箱和冷冻集装箱的进提功课均在堆场的陆侧交互区内完毕，量体裁衣、效力预先的结构特性，让洋山四期的堆场经过才能比拟保守船埠能取得晋升。

　　另外，洋山四期利用的三大装卸机种——桥吊(简称“桥吊”)、主动操控路线式龙门起重机(简称“路线吊”)、主动扶引车(简称“AGV”)均采取电力启动，船埠装卸、程度输送及堆场装卸次序完整消弭了尾气排放题目，情况杂音也获得极大改良;装卸路程的优化和能量反应手艺的多量采取，也将进一步下降船埠的能耗目标。外围体育

　　包罗洋山港在内，2016年上海港完毕集装箱模糊量3713万标箱外围体育。洋山四期的建成，将把上海港的模糊才能晋升到4000万标箱以上，连续稳居天下第一大港。上海顶尖国际港务团体董事长陈戌源说，从大港到强港，洋山四期将寻事天下集装箱装卸手艺的顶峰。

　　与保守集装箱船埠比拟，洋山四期船埠是一座高科技新式船埠，集装箱的装卸转运将全数由智能装备完毕。船埠装卸功课采取“长途操控双小车集装箱桥吊+路线吊+AGV”的出产方案，首要由船埠装卸、程度输送、堆场装卸的主动扮装卸装备及主动化船埠出产管控零碎组成。长途操控让驾驭职员也许在安适的办公室内经过长途职掌台懈弛地掌握位于功课现场的桥吊和路线吊，不但极大改良了操控职员的处事情况，而且下降了他们的处事强度。

　　进步前辈的AGV让船埠里沿的程度输送达成了无人化。主动化船埠出产管控零碎让船舶和堆场方案、配载方案、出产功课路方案等本来必需由专科职员手工完毕的使命全数交由零碎主动天生。这些变革，不但昭著下降了船埠出产经营各个次序的人力资本本钱，还将报酬身分对不变性与平安性的作用降到最低。达成了船埠功课从保守处事浓密型向主动化、智能化的性改变，可觉得客户供给24小时全天候、高效、绿色、平安的办事。

　　使人赞叹的是，这样繁杂的口岸无人运转零碎和首要装备，都是“华夏造”。洋山四期采取上港团体自立研发的全主动化船埠智能出产办理掌握零碎(TOS零碎)和振华重工自立研发的智能掌握零碎(ECS零碎)，二者构成了这个崭新船埠的“大脑”与“神经”。这两套零碎的研制与利用，令四期工程成为真实的全主动化船埠。

　　主动化船埠有序高效运作不但需求装备，更需求其他软件零碎的周全共同，零碎的智能化程度将间接作用船埠的运转效力。由上港团体自立研发的全主动化船埠智能出产办理掌握零碎(TOS零碎)，是这个崭新船埠的“大脑”。

　　TOS零碎具有主动配载、智能调剂、主动堆场办理及主动道口、营业处置等功效。简而言之，它是主动化船埠会思虑、能决议计划的“大脑”，掌握着船埠上统统的主动扮装备，让功课全进程智能调剂、无缝跟尾。TOS零碎让海内主动化船埠第一次用上“华夏芯”。

　　洋山四期达成了华夏口岸行业的崭新冲破，特别是讯息化手艺、主动掌握手艺、智能化手艺的集成利用，对口岸此后的运作形式、港口囚禁形式和港口经商情况的改良势必带来深刻的作用。

　　洋山四期的建成是上海港成长的新出发点，制造主动化船埠是自动驱逐口岸行业变化的第一步，将来，上海港还将以成立其实不停美满集互联网、物联网和船埠主动化手艺为一体的、多鸿沟属性的、零碎化的口岸生态圈为尽力标的目的。